Prijenosni dizelski generatori, kao kompaktna energetska oprema koja integrira snagu, proizvodnju, upravljanje i pomoćne funkcije, sastavljeni su prema načelima "funkcionalne integracije, strukturne optimizacije, prenosivosti i pouzdanosti". Znanstvenom podjelom osnovnih modula i racionalnim konfiguriranjem komponenti postiže se ravnoteža između snage i mobilnosti. Njegov sastav nije jednostavno slaganje dijelova, već sustavni dizajn temeljen na logici pretvorbe energije i korisničkim scenarijima, koji obuhvaća pet temeljnih dijelova: pogonsku jedinicu, proizvodnu jedinicu, upravljačku jedinicu, pomoćni sustav i strukturnu podršku.
Pogonska jedinica je "srce" jedinice, sastoji se od dizel motora i sustava za dovod goriva. Dizelski motori obično koriste jedno-cilindrične ili dvo{2}}cilindrične četvero-taktne strukture hlađene zrakom-/vodom-. Blok cilindra i glava cilindra izrađeni su od -čvrstog lijevanog željeza ili legure aluminija kako bi se smanjila težina i osigurala otpornost na toplinu. Radilica i klipnjače kovane su da izdrže klipna opterećenja visoke-frekventnosti. Sustav za opskrbu gorivom integrira spremnik goriva, pumpu goriva, filtar goriva i brizgaljke. Spremnik za gorivo često je izrađen od polietilena visoke-gustoće ili tankih{13}}čeličnih ploča, čime se uravnotežuje lagani dizajn i otpornost-na curenje. Filtar uključuje više{16}}stupanjsko filtriranje za uklanjanje nečistoća i osiguravanje visoko{17}}kvalitetnog raspršivanja goriva. Dizajn ove jedinice zahtijeva kompromis-između zahtjeva za napajanjem i kontrole veličine. Na primjer, modeli manje-snage preferiraju-zračno hlađene jedno-cilindrične strukture, pojednostavljujući strukturu rasipanja topline radi poboljšanja prenosivosti.
Generatorska jedinica je jezgra pretvorbe energije koja se sastoji od tijela generatora i sustava regulacije uzbude. Generatori često koriste sinkrone ili samo{1}}izmjenične generatore s permanentnim magnetom. Jezgra statora izrađena je od silicijskih čeličnih limova visoke -propusnosti kako bi se smanjili gubici vrtložnih struja, a bakar se koristi za namote kako bi se osigurala vodljivost. Sustav pobude dinamički prilagođava jakost magnetskog polja preko regulatora napona kako bi se osiguralo da izlazni napon ostane stabilan unutar nazivnog raspona pod promjenjivim opterećenjima. Kako bi zadovoljili zahtjeve prenosivosti, generatori i dizelski motori često koriste izravni pogon ili spojeve redukcije zupčanika kako bi se smanjio broj komponenti prijenosa i smanjila veličina i vibracije.
Upravljačka jedinica je središnje čvorište koje osigurava siguran i praktičan rad, uključujući startni upravljački modul, zaštitni modul i nadzorni modul. Modul za kontrolu pokretanja integrira elektropokretač, bateriju i releje, podržavajući električno ili ručno pokretanje (kao što je pokretanje poteznim-kabelom). Baterija je često olovna-baterija bez održavanja-da bi se pojednostavilo održavanje. Zaštitni modul pruža funkcije zaštite od preopterećenja, kratkog-spoja, previsoke-temperature i niskog tlaka ulja i koristi senzore za prikupljanje radnih parametara u stvarnom vremenu i pokretanje isključivanja ili smanjenja opterećenja. Nadzorni modul opremljen je instrumentnom pločom ili digitalnim zaslonom za prikaz ključnih podataka kao što su napon, frekvencija i brzina u stvarnom vremenu; neki modeli podržavaju udaljenu povratnu informaciju o statusu.
Pomoćni sustav pruža podršku za stabilan rad jedinice i uglavnom uključuje sustav hlađenja, usisni i ispušni sustav te sustav prigušivača. Sustavi hlađenja razlikuju se ovisno o modelu: modeli sa-zračnim hlađenjem imaju hladnjake od aluminijske legure ugrađene u blok cilindra i kućište generatora, koristeći prisilno konvekcijsko hlađenje pomoću ventilatora; vodeno{2}}hlađeni modeli opremljeni su malim radijatorom i pumpom za cirkulaciju vode, prikladni za okruženja s visokim-opterećenjem ili visokom{4}}temperaturom. Usisni i ispušni sustav integrira filtar zraka i prigušivač. Zračni filtar koristi više{7}}stupanjsku strukturu filtracije za presretanje prašine, dok prigušivač smanjuje ispušnu buku putem ekspanzijske komore i-materijala za apsorpciju zvuka.
Strukturna komponenta koja{0}}nosi opterećenje čini temelj za organsku integraciju svih jedinica, uključujući okvir šasije, zaštitnu školjku i prijenosni uređaj. Okvir šasije zavaren je od pravokutnih čeličnih cijevi ili utisnutih čeličnih ploča i nakon -zaštitnog tretmana, čini stabilnu bazu. Zaštitni omotač prekriva dizelski motor i generator, a izrađen je od čelične ploče ili inženjerske plastike s ne-kliznom i anti{5}}korozivnom površinskom obradom. Prijenosni uređaj je konfiguriran s ručkom, nosačem za prikolicu ili setom kotača, ovisno o snazi modela. Ručke često imaju sklopivi dizajn radi uštede prostora, dok se čvrsti gumeni kotači koriste za prilagođavanje složenom terenu.
Ukratko, metoda sastava prijenosnog dizel generatora temelji se na "funkcionalnoj modularizaciji, laganoj strukturi i standardiziranim sučeljima." Usklađenim dizajnom pogonskih, proizvodnih, upravljačkih, pomoćnih i-nosivih jedinica, postiže se cilj "male veličine, velike snage i lake pokretljivosti." Ova logika sastava ne samo da ispunjava zahtjeve mobilnosti privremene opskrbe električnom energijom i hitnih scenarija, već također osigurava stabilnost izlaza kroz dizajn pouzdanosti ključnih komponenti, što ga čini nezamjenjivom energetskom opremom u poljima kao što su operacije na otvorenom i spašavanje u hitnim slučajevima.
